液壓汽車起重機壓力升不高，吊重無力該怎么辦？（Q2-8型）

有一臺Q2-8型液壓汽車起重機，在使用過程中，液壓系統發生故障。系統壓力升不高，吊重無力，經過澳托士分析以及研究，得出造成此現象的原因可能有以下幾點：
(1)油箱液面過低或吸油管堵塞。
(2)壓力管路和回油管路串通或元件泄漏過大。
(3)液壓系統溢流閥開啟壓力過低。
(4)液壓泵排油量不足。
(5)液壓泵損壞或滲漏過大。

(一)溢流閥開啟壓力過低分析
根據以上五條.進行了系統檢查，經查液面并不低，而且壓力能達到17MPa，說明吸油管路并不存在堵塞現象，該液壓系統為開式串聯油路，二聯閥中的溢流閥分管支腿液壓缸油路，防止過載。按技術規定將該系統溢流閥調至16MPa。四聯閥中的溢流閥保護起外、回轉、變幅和吊臂伸縮機構等，防止其過載。按規定將動臂液壓缸頂至極端位置后，溢流閥的壓力應調到25MPa-26MPa，但將調節螺栓調到底，壓力仍升不上去，證明該溢流閥失效。
排除措施:拆下溢流閥。發現閥中彈簧底座銅墊在彈簧回程中卡死，影響了正常的調節范圍。后將銅墊整修，重新安裝，調試壓力提高到20MPa。

(二)液壓泵排量不足分析
該系統中有3只ZM4o軸向柱塞定量泵，起升機構的泵·在起重吊裝過程中工作負擔最重，易發生故障。拆除后，發現泵輸出軸歪斜，解體后，發現輸出軸3506軸承嚴重損壞，滾珠體和支撐架破裂，滾道有一層很深的剝落層。原因如下。
(1)輸出軸有一聯軸器背靠輪，內孔均磨損偏斜，當起升機構工作時，液壓泵將輸出轉矩通過聯軸器傳入減速箱，由千孔偏斜松動，兩軸同心度偏差過多，長期在偏扭動載荷狀況下工作。
(2)由于軸承損壞，滾珠不是按原來的排列正常工作，使輸出軸轉動困難，轉速上不去，轉矩減少。
排除措施:更換聯軸器彈性圈、軸承，校正輸出軸。

(三)四聯閥內滲漏分析
滑閥桿“O”形圈油封損壞或磨損，閥桿間隙超過0.03mm,閥內滲漏量加大，也是造成系統壓力上不去的因素之一。

(四)液壓泵配流盤表面磨損分析
液壓泵因3506軸承磨損的雜質混入液壓系統使油液不清潔，經長久使用，便液壓泉配流面發生磨損，該泵是采用軸向配流的，配流盤與端蓋用銷定位，相對不動。在彈簧和液壓力的作用下，缸體緊壓在配流盤上，二者相對旋轉，而漏油較少。
排除措施:配流面磨損不太嚴重時，可用研磨砂，在平板玻璃上研磨平而，關鍵在于調整間隙，應把調節螺釘擰到底，然后‘再往回旋一轉少許，使泵能用手輕輕轉動為好。

通過以上四個問題分析及處理，針對液壓系統故障有普遍共性的間題，·抓住了產生故障的原因，問題迎刃而解，經過系統壓力調整，穩定到24MPa，試吊達到原車的技術指標。