自卸汽車液壓舉升系統故障的分析（BJ374型）

眾所周知，由于礦山運輸運距短，汽車傾卸次數多，造成舉升系統故障頗繁，致使汽車小修率增高，彩響汽車生產效率。下面介紹BJ374型20t級自卸汽車液壓舉升系統的常見故障分析。

(一)液壓舉升系統工作原理
BJ374型自卸汽車裝載量為20t，其液壓舉升系統如圖3-14所示。該系統采用壓縮空氣對液壓系統進行控制。
(1)舉升過程：使舉升開關操作手把處于“舉升”位置，此時舉升開關閉合，氣路不通，分配閥主閥5a、回油閥5b處于原始狀態(圖示位置)，齒輪泵輸出的高壓油經止回閥5d、分配閥主閥5a送到兩個舉升缸的進油管，然后再輸入到舉升缸內，于是舉升缸逐漸上升將車箱頂起，進行傾卸作業。

(2)下落過程：先切斷齒輪泵動力，使齒輪泵停止工作。然后，扳動舉升開關手把使之處于“下降”位置，即開關打開接通來自儲氣筒至分配悶回油閥5b的版縮空氣通路，使分配閥回油閥5b動作，舉升缸中液壓油經舉升缸回油管(即進油管)、分配閥回油閥5b以及分配閥回油管流入油箱。這時車箱在自重作用下降落。
(3)舉升中停：在舉升過程中如果要舉升中停，則只須中途停止齒輪泵運轉即可。此時，在分配閥人口處止回閥5d的作用下，使液壓缸中的液壓油不能倒流入齒輪泵，舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止不動。
(4)下落中停：在下落過程中如果要停止不動，則把舉升開關扳回到“舉升”位置即可。此時分配閥回油閥;5b氣室的壓縮空氣經舉升開關通入大氣，回油閥5b在回位彈簧的作用下恢復原位，切斷舉升缸的回油通路，此時在分配閥止回閥5d的作用下使舉升缸的油液不能倒流入齒輪泵，舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止降落。·

(5)舉升限位：為了使車箱傾斜到極限位置時能自動停止舉升，以起到自動保護作用，在車架橫梁上裝設了限位閥，它的開閉由自身彈簧和與車箱連接的鋼絲繩控制。在車箱未傾斜到規定極限位置時，鋼絲繩是松動的。限位閥在回位彈簧作用下處于圖示關閉位置，切斷壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路，使舉升正常進行。當車箱一旦拉動前段鋼絲繩時，限位閥即動作，接通壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路，使主閥5a動作，切斷齒輪泵去往舉升缸的油路，于是舉升自動停止。此時，如齒輪泵繼續轉動，則齒輪泵輸出的高壓油將經溢流閥5c直接回到油箱。
當限位閥工作失準時，車箱傾斜到極限位置后仍繼續舉升，則車箱經前段鋼絲繩、限位閥閥桿、后段鋼絲繩拉動分配閥主閥5a，使之強制動作，關閉齒輪泵通往舉升缸的油路，使舉升停止。
(6)系統壓力控制：液壓舉升系統壓力控制是通過球式溢流閥5c限定系統最大工作壓力為10MPa ,以保證系統中各元件的使用壽命和正常工作。

(二)常見故障分析
(1)翻斗不能舉升:其可能原因為油箱中油量不足、液壓泵有故障不供油、舉升開關通大氣孔堵死、分配閥回油閥5b卡死在回油位置，溢流閥鋼球與座密封不嚴、溢流閥嚴重失調、高壓油管破損、舉升缸犯卡、限位閥犯卡使通往分配閥主閥5a的氣路長期接通。
(2)翻斗舉升緩慢:一般是因限壓閥失調造成油壓不足，油箱油量不足造成齒輪泵達不到規定排油量以及油路存在泄漏等。
(3)翻斗不下落:一般是因氣壓不足0.45MPa,造成不能使分配閥回油閥5b動作，或限位閥管路破裂以及舉升開關，舉升缸犯卡。
(4)翻斗下落緩慢;主要原因是回油路不通暢，舉升缸摩擦阻力過大。
(5)翻斗舉升時有跳動:主要原因是舉升系統內有空氣，使舉升缸出現爬行現象，或舉升缸有卡阻現象。
(6)翻斗不能停在任意位置:一般是由于油液過臟使止回閥密封不嚴或分配閥回油閥5b密封不嚴造成的。
(7)限位時刻不準確:主要是由于鋼絲繩折斷或調整不當造成的。